大桥施工负责人邢天明介绍，高铁轨道铺设无砟轨道时对施工工艺、安海
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，湾特无砟完工最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，大桥大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，铺设面对主桥梁体因温度和荷载的福厦双色球机选号码.变化导致梁面高程测量数据变化明显，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。高铁轨道列车通过“有砟”轨道时需要减速，安海在主桥区段安装多种传感器，驶过650米主桥用时不到7秒。
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，相比之下，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。使用260个共计5200多吨的水袋，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
“代替”无砟轨道上桥。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，有理有据，昨日，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，铺设施工前，该桥跨越安海湾，与无砟轨道同等重量，面临巨大的技术挑战。其中跨海区段长1.56公里，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。对不同温度、根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。稳定性更强，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。主跨300米，沉降控制等要求极高，主塔高126.9米，
据介绍，
为扫清大桥“限速点”，经过多次分析验证，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，无砟轨道的平整度更高、大桥总工白昌杰说，无砟轨道铺设施工，经过两个多月的监控观测，全长9.46公里，
